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大数据时代下的都会轨道交通AFC系统运用案例分享

  • 时间:2020-06-12
  • 关注:7342
系统先容
AFC(Automatic Fare Collection)自动售检票系统是基于盘算机、通讯、网络、自动控制等手艺 ,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全历程的自动化系统 ,包括清分系统(ACC)、线路中央盘算机系统(LC)、车站盘算机系统(SC)、车站终端装备(SLE)及票卡前言5大部分。条理结构凭证全关闭的运行方法 ,以计程收费模式为基础 ,接纳非接触式IC卡为车票介质的组成原则 ,凭证各条理装备和子系统各自的功效、管理职能和所处的位置举行划分的。
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图1:AFC系统总体结构图
系统需求

1. 高可靠性、高可用性需求
由于数据网需要提供7×24小时不中止的服务 ,系统的高可用性和高可靠性是一个很是主要的目的 ,包括思量网络装备及线路的冗余 ,如VRRP,冗余环网等 ,平均无故障时间(MTBF>300000h)、�;厩确矫�。
 
2. 先进性需求
网络装备需顺应AFC系统的生长特点及网络通讯装备的生长趋势 ,在主机选择、网络结构设计、网络装备结构设置、网络管理方法等方面需要具备一定的先进性。

3. 高性能需求
网络结构接纳接入层、汇聚层、焦点层多层结构 ,可在一定水平上提高网络的扩展能力。

4. 清静性需求
由于AFC系统涉及资金生意数据的传输 ,以是需要思量包管网络清静性及数据监控审计。

5. 可维护性需求
舷笼罩面积大 ,所有外场装备又是装置在情形卑劣的现场 ,系统的局部故障不可阻止 ,使得系统在设计时就必需思量其可维护性。
 
网络构架设计简介
 
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图2:AFC网络系统架构总览
 
  • 焦点网络选用2台三层焦点主干网路由�?榛ひ狄蕴涣骰鶶ICOM6448G。划分提供多个10/100/1000以太网接口与控制中心的服务器、事情站、打印机等装备互联;SICOM6448G提供最大4个万兆SFP接口和48个千兆以太网接口。
  • 在每个站点设置2台工业以太网交流机 SICOM3028GPT ,使用VRRP实现主备冗余。车站SC网络接纳1000M以太网与接入工业级交流机组成冗余环网结构。
  • 接入层网络接纳918博天娱乐官网接入交流机SICOM3000A系列与售票机、检票机等互连 ,将车站终端装备(SLE)与AFC网络联系起来。
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1. DRP网络协议
提供与网络规模无关的故障恢复时间 ,通过实时中止上报等机制的引入 ,DRP的故障恢复时间能够抵达20ms以内;
支持光纤单通检测、链路质量检测、装备康健性检测 ,环端口CRC过失检测等富厚链路功效;
除支持简朴环网快速自愈功效外 ,还能够支持相交环、相切环等重大组网 ,并能够支持基于VLAN的冗余环多实例;
提供包括温度告警、IP/MAC冲突告警、CRC告警、光功率告警、流量阈值告警等富厚的诊断功效。
 
2. 交流机产品
防攻击功效 ,如防ARP、UDP、TCP、ICMP攻击等;
避免不法入侵功效 ,如关闭高危系统服务端口、802.1X、TACCAS+、RADIUS等;
VLAN划分与隔离功效;如端口隔离、端口IP/MAC/VLAN绑定会见控制功效 ,如ACL;
流量抑制及广播限制功效;
 
3. 网络审计装备产品
提供网络流量检测和告警
网络黑名单及要害事务纪录
白名单战略基线学习
基于数据通讯的网络拓扑
旁路监控 ,不影响现有网络流量及通讯
 
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图3: 清静审计平台网络架构
 
4. 线路级及都会级AFC系统网络管明确决计划
线路级网络管理软件可以通过SNMP协议实现SC、LC侧的网络交流机管理 ,显示目今线路网络交流机的拓扑情形并能够实现故障告警监测 ,端口流量检测及历史告警纪录剖析等。
KyVision支持北向接口(Corba) ,利便集成商通过该接口收罗数据 ,并将网络管理数据集成在统一的系统监控软件中 ,省去自力审查网管软件的贫困。

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图4:KyVision软件界面
 
基于漫衍式通讯 ,B/S架构的支持多达20000个网络节点的管理的综合网管软件KyView2.0 ,可以将整个地铁线路的AFC系统网络所有管理起来 ,实现都会AFC网络的集中统一管理 ,抵达降本增效。
 
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图5:KyView2.0软件管理架构
 
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图6:KyView2.0软件管理界面
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